Sedan hạng C ngày càng lép vế trước xe gầm cao và ô tô điện

Từng là nhóm xe được nhiều khách hàng Việt lựa chọn nhờ thiết kế cân đối, cảm giác lái ổn định và mức giá dễ tiếp cận, sedan hạng C đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt. Diễn biến trong tháng 4/2026 tiếp tục phản ánh xu hướng này khi lượng xe bán ra giảm mạnh, dù nhiều mẫu xe đã được hãng và đại lý áp dụng ưu đãi để kích cầu.

Báo cáo bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) cho biết, toàn phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam đạt 318 xe trong tháng 4/2026, giảm 35,7% so với tháng 3 (494 xe). Nếu đặt cạnh cùng kỳ năm ngoái, doanh số cũng giảm 151 xe, tức thấp hơn 32,2%.

Con số trên chưa bao gồm kết quả bán hàng của MG5 và BYD Seal 5 do đơn vị phân phối không công bố doanh số. Tuy vậy, với các mẫu xe có số liệu được ghi nhận, bức tranh chung của phân khúc sedan hạng C vẫn khá ảm đạm.

Sau khi có tín hiệu tăng trưởng trong tháng 3/2026, phân khúc này nhanh chóng quay lại đà giảm. Tháng 4 cũng là tháng thứ ba liên tiếp doanh số sedan hạng C tại Việt Nam ở dưới mốc 500 xe và thấp hơn cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy sức hút của nhóm xe từng được xem là lựa chọn phổ biến với khách hàng đô thị đang suy yếu đáng kể.

Nguyên nhân không chỉ đến từ sức mua chung của thị trường giảm, mà còn bởi thay đổi trong thị hiếu người dùng. Vài năm gần đây, khách hàng Việt ngày càng ưu tiên xe gầm cao như SUV, crossover hoặc MPV cỡ nhỏ nhờ không gian linh hoạt, tầm quan sát tốt và thiết kế hợp xu hướng hơn. Bên cạnh đó, ô tô điện cũng đang tạo thêm áp lực cạnh tranh khi ngày càng có nhiều lựa chọn trong tầm giá phổ thông.

Với khoảng 600-900 triệu đồng trong tay, người mua xe hiện có thể tiếp cận nhiều mẫu xe thuộc các nhóm sản phẩm khác nhau, từ crossover đô thị, SUV cỡ B/C cho tới xe điện. Các mẫu xe này thường sở hữu trang bị, công nghệ và tính năng an toàn không thua kém sedan hạng C, trong khi lại đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng đa dạng của gia đình.

Mazda3 một mình chiếm hơn 70% thị phần

Dù toàn phân khúc đi xuống, trật tự cạnh tranh trong nhóm sedan hạng C gần như không thay đổi. Mazda3 vẫn là mẫu xe dẫn đầu tuyệt đối và bỏ xa phần còn lại.

Trong tháng 4/2026, Mazda3 bán được 229 xe, giảm 76 xe so với tháng trước. Dù doanh số giảm theo xu hướng chung, mẫu xe của Mazda vẫn chiếm khoảng 72% thị phần sedan hạng C tại Việt Nam. Có thể thấy, cứ 10 khách hàng chọn mua sedan hạng C trong tháng 4, có hơn 7 người chọn Mazda3.

Xếp sau Mazda3 là Honda Civic với 59 xe bán ra trong tháng 4/2026. So với tháng 3, doanh số Civic giảm 89 xe, trở thành mẫu xe có mức sụt giảm lớn nhất phân khúc trong tháng. Sau giai đoạn khởi sắc ngắn, mẫu sedan của Honda không duy trì được đà tăng trưởng.

Hyundai Elantra đứng thứ ba với 29 xe được giao đến khách hàng, giảm 7 xe so với tháng 3. Trong khi đó, Toyota Corolla Altis gần như mất hút trên thị trường khi chỉ bán được 1 xe trong tháng 4. Kết quả này khiến mẫu sedan của Toyota xếp cuối nhóm xe có số liệu doanh số, trong bối cảnh KIA K3 không được THACO AUTO công bố kết quả cụ thể.

Diễn biến ảm đạm của phân khúc còn thể hiện qua việc Hyundai Elantra và Toyota Corolla Altis đều nằm trong nhóm 10 ô tô bán ít nhất tại Việt Nam trong tháng 4/2026.

Tính chung 4 tháng đầu năm 2026, các mẫu sedan hạng C có giá dưới 900 triệu đồng đạt tổng cộng 1.639 xe bán ra. So với cùng kỳ năm trước, phân khúc này giảm 444 xe, tương đương mức sụt giảm 21,3%.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/mazda3-mot-minh-keo-doanh-so-sedan-hang-c-trong-thang-42026-a49482.html