Thị trường sedan tại Việt Nam năm 2025 chứng kiến một bước lùi đáng kể về doanh số. Tổng lượng xe bán ra đạt 48.161 chiếc, giảm 21% so với mức 60.724 xe của năm 2024. Đáng chú ý, xu hướng suy giảm không diễn ra cục bộ ở một nhóm xe nhất định, mà lan rộng từ sedan phổ thông cho tới các dòng trung cấp, cao cấp.

Các thống kê phản ánh không chỉ giảm về lượng tiêu thụ, mà còn bộc lộ sự thay đổi về cấu trúc thị trường: doanh số ngày càng tập trung vào một số mẫu xe chủ lực, trong khi nhiều cái tên khác dần mờ nhạt hoặc gần như "biến mất" khỏi cuộc đua.

Theo đó, sedan cỡ B tiếp tục là nhóm bán nhiều nhất, còn sedan cỡ D vẫn là phân khúc ít khách nhất. Tuy nhiên, ngay cả phân khúc chủ lực cũng không thể đứng ngoài xu hướng đi xuống, bởi nhu cầu mua xe cá nhân và xe dịch vụ đang chuyển hướng mạnh sang SUV/CUV và MPV.

Sedan cỡ B vẫn chiếm phần lớn doanh số

Trong nhóm sedan, phân khúc cỡ B tiếp tục giữ vai trò trụ cột về mặt sản lượng, song kết quả năm 2025 cho thấy sức mua đã suy yếu rõ rệt. Tổng doanh số đạt 38.939 xe, giảm khoảng 16% so với con số 46.366 xe của năm 2024.

Đáng chú ý, sức mua không còn phân bổ tương đối đồng đều giữa các lựa chọn, mà dồn mạnh về một vài mẫu xe quen thuộc. Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City tiếp tục đóng vai trò "xương sống" của phân khúc.

Tuy nhiên, cuộc đua nội bộ trong nhóm dẫn đầu cũng đã thay đổi. Accent ghi nhận mức giảm rõ rệt hơn so với năm trước, trong khi Honda City giảm nhẹ hơn và có sự bứt lên. Ở chiều ngược lại, những lựa chọn như Mitsubishi Attrage hay Kia Soluto dần thu hẹp sự hiện diện trên thị trường.

Sedan cỡ C lao dốc, dấu hiệu thoái trào ngày càng rõ

Sedan cỡ C là phân khúc thể hiện rõ nhất sự "hụt hơi" trước làn sóng chuyển dịch thị hiếu. Doanh số năm 2025 chỉ đạt 6.368 xe, giảm gần 50% so với năm 2024. Đây là mức lao dốc mạnh, cho thấy phân khúc từng được xem là lựa chọn cân bằng giữa giá tiền và tiện nghi đang mất dần sức hút.

Trong cuộc đua doanh số, Mazda3 và Kia K3 vẫn giữ vai trò dẫn dắt dù lượng bán đều suy giảm so với 2024, nhờ kiểu dáng dễ tiếp cận và mức giá phù hợp số đông. Ở nhóm bám đuổi, Honda Civic vươn lên xếp thứ ba khi vượt Hyundai Elantra trong năm 2025. 

Trong khi đó, Toyota Corolla Altis tiếp tục chật vật vì giá bán tiệm cận các mẫu CUV cỡ nhỏ và cỡ trung nhưng chưa tạo ra điểm khác biệt đủ rõ để thuyết phục khách hàng.

Sedan cỡ D chỉ có Camry "gánh" doanh số

Năm 2025, phân khúc sedan hạng D ghi nhận 2.854 xe, trở thành nhóm sedan duy nhất ghi nhận tăng trưởng so với năm trước. Dù vậy, mức tăng này mang tính cục bộ khi Toyota Camry gần như là mẫu xe tạo ra phần lớn doanh số, còn sức mua chung của phân khúc chưa cho thấy dấu hiệu phục hồi đồng đều.

Ở chiều ngược lại, Kia K5, Honda Accord và Mazda6 tiếp tục bán chậm, thậm chí có nhiều giai đoạn gần như không phát sinh lượng xe giao mới. Đáng chú ý, đây cũng là phân khúc hiếm hoi trong giai ghi nhận sắp có hai mẫu xe rút khỏi thị trường, gồm Mazda6 và Honda Accord, khiến lựa chọn của người mua ngày càng thu hẹp.

Những biến động trong năm 2025 cho thấy xu hướng người Việt giảm mặn mà với sedan đang thể hiện rõ hơn. Khi SUV và MPV ngày càng đáp ứng tốt các nhu cầu thực tế như không gian, sự linh hoạt và khả năng sử dụng đa mục đích, sedan dần đánh mất lợi thế trong danh sách ưu tiên của nhiều khách hàng.

Thực tế, làn sóng chuyển dịch sang xe gầm cao không chỉ diễn ra ở Việt Nam. Tại châu Âu, thị phần SUV đã tăng từ 41% năm 2020 lên hơn 59% vào năm 2025. Ở Ấn Độ, SUV cũng chiếm khoảng 56% thị phần ô tô năm 2024, cho thấy xu hướng ưa chuộng xe đa dụng đang lan rộng tại nhiều thị trường lớn.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/doanh-so-sedan-nam-2025-sut-giam-khi-thi-hieu-cua-nguoi-dung-viet-khong-con-nhu-cu-a43621.html