Động cơ xăng 2.0L sắp bị khai tử?

Mặc dù vừa trải qua một cuộc nâng cấp, Kia Sportage bản tiêu chuẩn với động cơ xăng 2.0L có thể sẽ bị "khai tử" do các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt đối với xe mới ở Úc.

Đầu năm nay, Kia đã trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên chính thức xác nhận sẽ hạn chế cung cấp xe chạy xăng theo Tiêu chuẩn Hiệu quả Xe Mới (NVES) của Úc. Tiêu chuẩn này sẽ phạt các nhà sản xuất ô tô nếu bán quá nhiều xe có lượng khí thải cao.

Trong số các biến thể động cơ xăng đang bị đe dọa có động cơ 2.0L tiêu chuẩn được sử dụng trên Sportage, khi thải ra nhiều CO2 hơn các phiên bản hybrid, xăng và diesel tăng áp. Giờ đây, Kia Úc đã gợi ý rằng biến thể này có thể bị loại bỏ hoàn toàn trong những năm tới.

Trưởng bộ phận sản phẩm của Kia Úc, ông Roland Rivero, phát biểu trong một cuộc họp báo: "Đối với động cơ 2.0L, số phận của nó có thể đếm... từng ngày, ít nhất là ở Úc, khi chúng ta thấy sự phát triển của NVES". 

Ông Rivero nói với Drive hồi đầu năm nay rằng Kia muốn giữ tùy chọn này cho khách hàng càng lâu càng tốt, nhưng các quy định về khí thải có thể buộc thương hiệu này phải thay đổi. 

Vẫn chưa rõ động cơ xăng 2.0L sẽ còn tồn tại ở các showroom bao lâu nữa. Tuy nhiên, nhiều khả năng biến thể này sẽ biến mất khi mẫu xe thế hệ tiếp theo ra mắt vào năm 2027 hoặc 2028. Khi đó, Sportage được dự đoán sẽ chỉ còn tùy chọn động cơ hybrid.

Khoảng 20% xe SUV Sportage được bán tại Úc là xe hybrid, 80% còn lại được chia "khá đồng đều" giữa xăng và dầu. Phiên bản xăng 2.0L, chiếm khoảng 30% tổng doanh số bán Sportage, là mẫu xe có giá cả phải chăng nhất. Việc biến mất phiên bản này sẽ đẩy giá khởi điểm lên cao. Sau khi bản xăng 2.0L biến mất, những người muốn mua Sportage với giá rẻ nhất chỉ có thể lựa chọn động cơ turbo-diesel 2.0L, sau đó mới là xăng tăng áp 1.6L.

Ông Rivero cho biết mặc dù tiêu chuẩn sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn, nhưng công ty sẽ cố gắng cung cấp cho người mua những sản phẩm mà họ yêu cầu. 

Ước tính mức phạt và chiến lược bù trừ

Theo ước tính của Drive, dựa trên mức phạt 100 AUD cho mỗi gam CO2 trên mỗi km phát thải vượt quá mục tiêu, một chiếc Kia Sportage chạy xăng 2.0L sẽ phải chịu khoản tiền phạt tương đương 4.600 AUD (77,7 triệu đồng) theo NVES năm 2025.

Trong khi đó, mức phạt tương đương với động cơ xăng tăng áp 1.6L là 2.400 AUD (40,5 triệu đồng), với máy dầu là 1.400 AUD (23,6 triệu đồng). Còn với xe hybrid dẫn động cầu trước, Kia lại được hỗ trợ 3.400 AUD (57,4 triệu đồng). 

Nói cách khác, Kia sẽ cần bán 12 chiếc Sportage hybrid dẫn động cầu trước để bù đắp cho việc bán 10 chiếc Sportage chạy xăng 2.0L dẫn động cầu trước. Chưa rõ Kia có chọn khai tử hoàn toàn tùy chọn 2.0L hay không, nhưng ít nhất hãng sẽ hàn chế nguồn cung để đạt được các mục tiêu NVES.

Động cơ xăng 2.0L: Từ trụ cột đến tương lai bất định

Động cơ 2.0L đã là trụ cột cho các mẫu xe Kia và Hyundai bản tiêu chuẩn, từ Sportage, K4, Cerato đến Seltos, trong gần 15 năm qua và được cập nhật lần cuối vào năm 2019.

Kia cho biết họ đã giữ lại động cơ này đến nay vì "hiệu quả về chi phí" và vì khách hàng vẫn có nhu cầu. Các giám đốc cho biết, miễn là động cơ vẫn được sản xuất tại Hàn Quốc, vẫn có khả năng xe sẽ được bán với số lượng hạn chế ở Úc.

Trong khi đó, Kia từng gặp vấn đề trong việc đảm bảo nguồn cung cấp xe hybrid, dẫn đến lo ngại về khả năng cung ứng một khi bản xăng bị "khai tử". Tuy nhiên, ông Rivero cho biết tình hình đang được cải thiện.

Ông Rivero nói với Drive: "Nhà máy Hàn Quốc phải cung xe cho cả thị trường Bắc Mỹ và Úc. May mắn thay, Châu Âu có một nhà máy ở Slovakia cũng đang làm việc đó. Vì vậy, chúng tôi có thể nhận được một số nguồn cung, nhưng nó đang được cải thiện - đó là những gì chúng tôi nghe được. Tôi nghĩ rằng bây giờ Sportage hybrid dẫn động bốn bánh đang dần được cải thiện, tỷ lệ đóng góp vào doanh số có thể sẽ tăng dần lên khoảng 25%, nếu không muốn nói là 30%".